减速器按用途可分为通用减速器和专用减速器两大类，两者的设计、制造和使用特点各不相同。 现阶段我国大型减速器仍然依靠进口 据中国国际招标网统计数据显示，大型减速器第一季度的国际招标项目共四个，累计中标金额为：478.95345万美元，业主分布在辽宁、河南和上海三个省份，都是大型的机械制造工厂的必须设备。所有项目中标商均为国外制造商，集中在德国和英国，各占据半壁江山。从统计数据看来，除了重庆一家公司参与投标外，其他的投标制造商均为外企。 产品工艺差距国内减速器与国外相比，多以齿轮传动、蜗杆传动为主，但普遍存在着功率与重量比小，或者传动比大而机械效率过低的问题。另外，材料品质和工艺水平上还有许多弱点，特别是大型减速器问题更突出，使用寿命不长。国内使用的大型减速器（500kw以上），多是从国外进口，以德国、丹麦和日本处于领先地位，花去不少的外汇。由于在传动的理论上、工艺水平和材料品质方面没有突破，因此，没能从根本上解决传递功率大、传动比大、体积小、重量轻、机械效率高等这些基本要求。
目前世界各国所用的使用系数基本相同。在我国虽然许多标准样本上也没有反映出启动系数和可靠度两个系数，但由于对自身的工况要求和对减速器的性能特点，国外选型时一般均留有较大的富裕量，相当于已考虑了两个方面，在安全可靠性能上明显优于国内产品。 国内企业形势严峻技术问题亟待解决 中国已经成为一个机械产品大国，大型减速器是大型的机械制造工厂的必需产品，这就意味着，大型减速器在我国会需求有所上升。但在大型减速器方面，从中国国际招标网的数据看来，国内企业在国内的国际招标中不论技术还是工艺现阶段已经处于下风，我国需要的减速器基本依靠进口。传动设备是机械制造领域的重要组成部分，是整个国家制造业的基础，一旦这个领域失去了竞争优势，那么我国机械制造业将全面受制于外资。
对于传动行业标准落后的现象也国家应该重视起来，现在的减速器标准应该依照技术的更新而进行改进，与国际标准接轨。