变频器国际品牌是不是一定比国产的好？
下面通过几个方面来看看有什么区别
硬件
1.其实还是一个心态的问题，一个0.5% 误差的LEM传感器 400块，一个1%误差的国产传感器40块，你买哪个？
2.铜线还是铝线？铁芯材料是好是坏？都是问题？
3.至于IGBT，芯片什么的，基本无差，ABB西门子 变频器里面用什么，国产里面基本也用什么，还是那句话，总体架构是一样的，差的还是细节。
软件
1.软件， 控制算法... 无论是DTC还是矢量控制，都已经不是什么机密，甚至TI公司的芯片资料里，都有现成的，找个实习生编个电机控制软件，实际上连代码都不用写... 就能让电机转起来。
2.那么说软件和算法就成熟了？ 也不是，自己博士毕业后在西门子工作过，你能想象让一个年薪大十几万的博士 只去负责一个 位置传感器的解码 软件编写的工作么？
可以说，基本无差，变频器不是什么高科技的东西，自己在外企，私企都工作过，人员也都是互流的，你说差距能有多大？问题在于浮躁的心态，举个简单的数字，假设同一款机型设计，ABB从提出到量产大概2年多，西门子要将近4年，国内的话大概半年吧...研发成本，假设 ABB 1500万，西门子就得2000万，国内公司去外面挖个人来，反抄一下，200万搞定，外企的日子不一定比国内的小企业好过... ABB和西门子也在天天提心吊胆的对付国内低成本机型的挑战。不过值得肯定的是，越来越多的国内企业在投入正规的研发... 但目前的北方市场主体还都是野路子，制造业的希望在深圳...
矢量算法是西门子提出的，DTC是ABB提出的，这两家依靠算法起家分别做到了第一第二，如果国内仍然采用矢量或者DTC算法，那么从投入的研发经费和时间上就没法和这两家比，这样我们差距靠什么弥补？
或许大家觉得控制原理都知道，但举个例子来说，变速箱的原理世人皆知，为啥国内重载和汽车变速箱始终做不好？航空发动机原理看看都懂，印度投了几百亿连个样机都做不出来！除非有一天我们发现了一种新的控制理论或者主要器件，重新定义变频器，弯道超车！否则只能靠我们的加班和勤奋无限接近。